领跑BBA，宝马仍旧没有可松散

21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 法兰克福报道宝马首席履行官奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）日前在缺席运动时发起，欧盟下降从美国入口车辆的关税，由10%降至2.5%，与美国向欧盟入口车辆的关税持平，以应答美国总统特朗普可能对欧盟产物加征关税的事件。齐普策表现：“关税妨碍自在商业、制约翻新研发。当初欧盟能够先走出一年夜步。”另据新华社报道，欧盟委员会1月27日证明，特斯拉跟宝马已向欧盟法院提告状讼，支持对自中国入口的电动汽车加征关税。据报道，宝马在一份申明中表现，欧盟对电池电动汽车征收关税 “不会加强欧洲制作商的竞争力”，侵害了活泼于寰球的公司贸易形式，限度了向欧洲客户供给电动汽车，因而乃至会减缓交通范畴的去碳化过程。齐普策对中国跟美国市场的器重不难懂得。固然，横向对照奔跑、宝马、奥迪（以下简称BBA）三家德国奢华车制作商客岁的销量，宝马不只在团体销量上扩展了上风，在电动车型销量上更是逆势增加，甩开奔跑、奥迪一个身位。数据表现，2024年，奔跑、宝马、奥迪在寰球范畴内的含子品牌总销量分辨为238.9万辆、245.1万辆、167.1万辆，较2023年销量悉数呈现差别水平的下滑，奔跑、宝马、奥迪的同比跌幅分辨为4%、4%、11.8%。若仅盘算BBA中心品牌，则奔跑、宝马、奥迪客岁的寰球销量分辨为198.3万辆、220万辆、167.1万辆，销量同比跌幅分辨为3%、2.3%、11.8%。电动汽车销量方面，2024年宝马寰球交付42.66万辆纯电车型，实现13.5％的增加；而奔跑跟奥迪同期纯电销量仅为20.46万辆跟16.4万辆，较前年萎缩22％跟8％。来自中美两年夜市场的挑衅不外，宝马的成就单却掩饰了宝马在中国跟美国两年夜市场的欠安表示。奔跑、宝马、奥迪客岁在华销量分辨为68.36万辆、71.45万辆、64.94万辆，同比跌幅分辨为7%、13.4%、10.9%，跌幅均远超三家车企的寰球销量跌幅。此中一度高调发布退出“价钱战”的宝马跌幅最年夜，尤其是客岁7月至9月时期，宝马在华销量仅为14.77万辆，同比重挫29.8%。即使是如许的销量表示，实在仍然是靠着宝马就义临时品牌代价跟短期利润率从新参加“价钱战”取得的。比方入门级的i3跟iX3价钱临时打六折、年夜幅低于特斯拉等品牌。而中升团体、永达汽车、广会集团、G.A.团体等年夜型汽车经销商的宝马门店抉择闭店或转投新权势更是裸露了宝马在华的颓势。至于被视为均衡中国市场丧失要害的美国市场，宝马也面对着被奔跑敏捷遇上的挑衅。客岁宝马在美销量为39.76万辆，仅有0.5％的增幅；而售价显明更高的奔跑客岁在美销量则上涨9％至32.45万辆。与此同时，宝马在中国出产、反向出口回欧洲的iX3也被欧盟列入20.7％的关税税率品位，相似成绩至少对奔跑跟奥迪而言临时无需斟酌。至于美国市场的局势则愈加庞杂。固然宝马跟奔跑分辨在南卡罗莱纳州跟阿拉巴马州均设有出产基地，对特朗普的最新关税政策有必定水平的缓冲。不外，比拟于奔跑曾经将EQS SUV跟EQE SUV两款电动车型引入阿拉巴马州工场，宝马押宝的新世代（Neue Klasse）车型产能则完整调配给了墨西哥San Luis Potosi工场——这也象征着2027年之后的新世代恐将难以躲避美国的关税年夜棒。重新世代到Mini被寄托厚望的新世代所面对的挑衅远不止美国市场。自从Vision Neue Klasse观点车的量产版退场之后，新世代的计划言语就曾经开端涌入宝马的新车型，包含宝马的新5系。其前卫且保守的计划言语在客户群体中的反应现在仍众口难调。宝马新5系在中国市场的月度销量自客岁3月以来从未超越1万辆，且在客岁第二季度呈现过持续月销量不到5000辆的情形，与奔跑E级月均超1万辆的销量比拟拉开差距。比拟之下，新5系在美国市场则遭到欢送，客岁第三季度一度录得44％的同比销量增加。须要指出的是，新世代仍然应用了宝马的全新CLAR架构，即油电共用框架，其技巧道路与奔跑MMA电动平台跟奥迪PPE电动平台的纯电道路天壤之别。至于这一“万金油”计划能否象征着宝马的新世代电动车型竞争力将减色于奔跑跟奥迪，现在不得而知。独一能够断定的是，推进新世代的齐普策自己将在系列车型上市之前的2026年先一步分开公司。现在曾经确认，之前取得监事会2年续约的齐普策将在2026年任期停止之后卸任。齐普策任内留下的另一个颇具争议的名目则是对Mini品牌的改造。无论是与长城汽车告竣配合协定将电动Mini产线从英国迁至中国，仍是将Mini的贩卖形式从传统经销商形式变动为基于佣金比例的代办制形式，齐普策对Mini品牌的实验至少在销量数据层面无疑是掉败的。2024年Mini品牌寰球24.49万辆的销量较前年下跌17.1％，间隔2017年的顶峰销量37.17万辆更是差距显明。对此宝马官方在消息稿之中仅轻描淡写地将销量下滑归因于Mini品牌的产物焕新。现实倒是宝马为了防止“价钱战”、从经销商手中夺回订价权、压低贩卖本钱而履行的经销商代办形式呈现了重大成绩。在推迟代办形式放开的英国市场，Mini品牌销量表示与2023年持平，而在引入代办形式的德国市场，Mini销量同比下滑达29.1％，在同样曾经引入代办形式的法国跟意年夜利，Mini销量也分辨同比下滑了30.6％跟34.4％。依据打算，宝马品牌将汲取Mini品牌经销系统变更的教训后于2026年1月片面引入代办制。在民众跟Stellantis团体先后发布废弃代办形式确当口，宝马能否有才能在国际情况愈发庞杂的年夜趋向下，于2026年同时面临新世代上市、经销系统改造跟齐普策卸任三年夜挑衅，值得猜忌。